LIBRO CHILLÁN Identidad Histórica y Cultural de Chile

Conceptualización & Diseño
Máximo Beltrán Fuentes

Mandante:

Ilustre Municipalidad de Chillán

El desarrollo de este trabajo estuvo conformado por un equipo interdisciplinario de periodistas, ingenieros, diseñadores, fotógrafos y traductores, liderados por Rodrigo Landa, por parte del municipio; (Rodrigo Landa, Marcelo Arroyo, Rene Inzunza, Javier Meneses, José Luis Rivas, María Inés Sandoval)

Chillán  carecía de un documento gráfico que resumiera su historia, el anterior trabajo homólogo a éste fue realizado para la Exposición de Sevilla de 1927, liderado en aquel entonces por Dario Brunet.

El objetivo fue dar un relato de identidad a la ciudad de Chillán a través de un diálogo que comienza desde la fundación y su viaje a través de 500 años. Diseño, imagen y color son los vectores principales de esta historia escrita a través de un nuevo concepto;  unidos por extractos de  poemas de cultores locales que irá creando una atmósfera anclada de simbolismos. El eje central de la parte fundacional e histórica se dialoga en conjunto con

http://www.bibliotecanacionaldigital.gob.cl/bnd/646/w3-article-582487.html

(Mapa de Chillán sus fundaciones y destrucciones 1580 1835, material cartográfico que diseñe años anteriores y que esta albergado en la Biblioteca Nacional)

Estación Talquipen, un recuerdo común

por Joan Bautista Issac

Entre los lugareños circula el rumor, que demolerán la Estación, para los adultos más jóvenes, su antigua escuela básica, para algunos mayores es tan terrible que ya están resignados. Ellos fueron los que abandonaron las casas de funcionarios de ferrocarriles (casas de camineros o pabellones), arrasadas para emplazar la actual escuela básica de Talquipen, que de paso, corto la proyección de la trocha, entre Estación Talquipen y la localidad del Maiten, obligando a más de un centenar de personas, entre ellos adultos mayores y niños, obligados a transitar por el costado norte de la carretera N-49, que unía Chillán con la Comuna de Coihueco. 

Pareciera que se empeñarán con atentar contra lo único que va quedando de la mayor obra pública de la localidad, y es que muy bella y celeste, su colorido se traspasa al corral, a la pista de carreras de galgos y el poblado se funde en ese color. 

La estación ha devenido en un columbario para palomas, así también en la perfecta locación para conseguir capturas fotográficas y presumir preocupación y “urgencia” en salvaguardar este icono que se aferra a la memoria no tan solo de los habitantes del lugar, sino de Ñuble.

Sin embargo el tiempo pasa y la materia se deteriora, la humedad ha empodrecido casi la totalidad de la fachada norte, la más desfavorable, en cuanto expuesta ha quedado a los vendavales y el arrastre de agua lluvia. Por más de un siglo los inviernos no han dado tregua, que ni el entablado de roble ha podido ofrecer resistencia a tal desgaste o el corredor que amparaba el primer piso y cuyos postes embebidos sobre base de hormigón garantizaban la separación del suelo. 

En algunos casos, en especial ésta, su maestría de diseño y ejecución ha mantenido casi intacta su estructura; “sus cimientos no se han visto afectados”, es decir no poseen compromiso estructural, que evidencie daños irreparables, resulta notable destacar el despegue con respecto del suelo de las vigas de piso, donde ostenta vigas de roble, ya apellinadas y de gran escuadría, que equidistantes sustentan el desvencijado entablado; ahora tapizado de botellas de vino, latas de cerveza y colillas de cigarros. 

La marginalidad rural ha contribuido a lo suyo, 

y el abandono por parte de las autoridades.

Ya no se construye como antes, resulta descabellado el pensar en una reconstrucción, y es que en definitiva la estación que pareciese tipología mundial, es la única que ha pervivido por estos lares. Misma suerte no corrió su homónima Estación Pinto, posterior al retiro de las vías en la mitad del 40, paso a ser ocupada como estructura educacional, teniendo cabida allí la formación y enseñanza de niños de Estación Pinto. En la actualidad ese lugar recibe ese nombre, paradójicamente no queda nada de la Estación. Cabe notar la reutilización de la estructura ferroviaria, para salvar la necesidad de una Escuela para la comunidad.

Los lugares se constituyen cuando alguien los habita, los hombres hacen los paisajes (concepto humano), son salvajes, el tren urbanizo, donde se detuvo ahí llegaron otros, fue un agente civilizador, el camino era hecho por hombres a caballo, la trocha lo que hace es tecnologizar una senda, se pone sobre lo que ya estaba.

Un cartel de cartón piedra fijado con tachuelas, sobre el tinglado de la fachada sur recuerda el tiempo en que posterior a su primer abandono, esta fue ocupada como infraestructura educacional… “Quiero compartir el futuro de mi comunidad estudiando para serle útil el día de mañana”… 

No obstante son los mismos lugareños, cuyos antepasados vieron por primera vez el tren llegar al andén, los que a menudo desbrozan la maleza, hacen aseo, y contemplan la estación. El silencio no siempre estuvo ahí, y desde ese mismo lugar, alguna vez un niño, campesino o arriero diviso a unos pocos metros las maniobras del Tren Chico, la columna de humo y el chirrido de las ruedas friccionando los rieles, los pitazos, la carga, la descarga, la alegría, el andén, la partida, el mundo conocido, el viaje, el mundo desconocido, el periódico, las sustancias, el ir a pelar una naranja en las escalinatas de la bodega al atardecer, la columna de humo todo bullía. 

En tanto en el zócalo de la ex plataforma de descarga, en la actualidad inexistente en su tipología de galpón, convoca la mayoría de las tardes después de haber terminado sus labores en el campo, a una comunidad al encuentro de su memoria.

Talquipen el lugar está instituido, es de una institución humana, Talquipen lo que produce acuerdo. Ya no hay trenes, y aunque ya no hay trocha para servir intereses económicos, permanece y es reconocible, tiene que ver con el recuerdo y la memoria, que de tan compartida se hace un bien conocido.

Más allá de una estación es un bien… un recuerdo común.